postado por jandlglass.org 2024-12-04 14:36

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A UE deve notificar a China de que imporá tarifas sobre as importações dos veículos elétricos nesta semana, disparando o 🏧 revólver inicial uma potencial guerra comercial com Pequim.

Uma pré-divulgação formal das tarifas pode acontecer já na quarta, depois de 🏧 uma longa investigação sobre os subsídios estatais da China para a fabricação do carro.

Os fabricantes chineses já estão se preparando 🏧 para novos impostos de importação, mas especialistas antecipam que Pequim retaliará com contramedidas capazes da UE atingir uma série das 🏧 exportações do país.

Depois de se encontrar com o presidente chinês, Xi Jingping Paris no mês passado rsula von Derb 🏧 Leyen advertiu que "o mundo não pode absorver a produção excedente da China", dizendo à UE para evitar uma política 🏧 externa.

A investigação antissubvenções foi lançada outubro passado, devido a suspeitas de que China estava inundando o bloco com veículos 🏧 elétricos mais baratos como resultado do excesso da capacidade e umedeceu as demandas dos consumidores domésticos.

É uma das mais de 🏧 doze investigações conduzidas pela UE sobre a ajuda estatal chinesa, incluindo investigação exportações para painéis solares e turbina eólica 🏧 que o setor energético diz estar subcotando 50% da União Europeia.

Especialistas sugerem que Pequim verá a imposição de tarifas como 🏧 um teste da força, dado o setor dos carros elétricos estar alimentando os sucessos chineses nas exportações.

Eles preveem que Xi 🏧 não hesitará com a aposta nacional feita por ele para dominar o setor de tecnologia verde todo mundo através 🏧 dos veículos elétricos, painéis solares e baterias elétricas do veículo; ao invés disso vê-se no comércio como um campo onde 🏧 pode definir os termos.

Se a investigação da UE concluir na quarta-feira, como esperado que os fabricantes de automóveis chineses ganharam 🏧 uma vantagem competitiva Pequim receberá um pré -notificação formal das tarifas e terá quatro semanas para fornecer qualquer evidência.

Qualquer 🏧 decisão de aplicar tarifas permanentemente deve ser apoiada pelos Estados-Membros novembro, cerca dos 13 meses após o lançamento da 🏧 investigação.

Se imposto, o calendário tarifário envolveria três níveis: tarifas individuais para a amostra de empresas investigadas pela UE que incluem 🏧 maior vendedor mundial EV BYD; uma tarifa média das companhias cooperantes com inquérito mas não totalmente investigado e um residual 🏧 pautal daqueles sem investigação.

A consultoria do Grupo Rhodium, especializada pesquisa sobre a China e que se especializou na investigação 🏧 da empresa chinesa disse esperar as tarifas fixadas entre 15%-30%. Como parte de seu esforço para o marketing é também 🏧 um parceiro oficial dos Uefa no campeonato Euro 2024 futebol americano 2025 (em inglês).

"Alguns produtores chineses ainda poderão gerar margens 🏧 de lucro confortáveis nos carros que exportam para a Europa por causa das vantagens substanciais termos dos custos", disse 🏧 Rhodium.

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"Os direitos na faixa de 🏧 40-50% - possivelmente ainda mais altos para fabricantes verticalmente integrados como a BYD – provavelmente seriam necessários, tornando o mercado 🏧 europeu pouco atraente aos exportadores chineses."

A China há muito argumenta que não tem subsidiado seu setor automotivo e, mesmo se 🏧 fosse assim suas exportações ajudam os países do Ocidente a alcançar seus objetivos verdes.

No início desta semana, uma 🏧 turnê pela Espanha e Portugal o ministro do Comércio Wang Wentao insistiu que a cooperação com os países da UE 🏧 era "uma estratégia ganha-ganha". “Espero muito bem para as partes europeias abandonarem seu protecionismo de volta ao caminho correto entre 🏧 diálogos”, disse ele.

Ele disse que a capacidade excessiva da UE continua falando não é um excesso de produção, mas sim 🏧 uma ansiedade exagero e o chamado “distorção do mercado” (market distortion) nao representa distorção no Mercado.

Os governos ocidentais dizem 🏧 que a China pode facilmente modular sua estratégia, absorver tarifas e competir condições de igualdade? mas não se permite 🏧 dominar o futuro mercado da energia limpa.

Os consumidores europeus já pagaram um preço alto por meio de contas mais altas 🏧 da energia depois que a invasão russa à Ucrânia expôs o excesso na dependência do gás russo pela UE, e 🏧 as autoridades europeias estão determinadas não repetir esse erro com China.

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