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Resumo:

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Uma vez por semana, os cidadãos de Bogotá retomam as ruas da cidade. Todos domingos entre 7h e 14:00 horas 🌝 muitas das maiores estradas são fechadas para carros que ficam abertas a bicicletas ou patins com pés abertos

"Ciclovía é muito 🌝 legal porque há mais espaço para nós", diz Oliver Rojas, de sete anos e que está fora do ciclismo com 🌝 seus pais.

Como muitas outras crianças na cidade, Rojas aprendeu a andar de bicicleta nas estradas durante o silêncio da Ciclovía 🌝 e tem estado fora deles quase todos os domingo desde então.

"Normalmente é realmente irritante porque não temos espaço com todos 🌝 os carros e motos. É muito barulhento, domingo mas são divertido de verdade." Eu posso ver novas partes da cidade 🌝 junto à minha família ou amigos que estão fora então eu me encontro neles paramos nos grandes parques". E faço 🌝 giro.”

Oliver Rojas com os pais.

: Luke Taylor/The Guardian

O evento semanal nasceu de um protesto 1974 contra a tomada das 🌝 ruas do mundo pelos carros. Agora cobre 127 km (79 milhas) da cidade e, na média 1,5 milhão

Bogotános

A Ciclovía se 🌝 espalhou para a maioria das outras cidades colombianas e foi copiada por prefeito de todo o mundo, desde Buenos Aires 🌝 até Bengaluru. que esperam poder ajudar as pessoas forma na Colômbia com sua iniciativa: melhorar saúde mental; reduzir uso 🌝 do carro como ajuda no combate às mudanças climáticas da mesma maneira...

"O impacto de Ciclovía tem sido realmente incrível", diz 🌝 Gil Pealosa, um planejador da cidade no Canadá que promoveu a expansão do CICLOVIAS quando ele era comissário Bogotá dos 🌝 parques e recreação na década 1990. “Se você tivesse perguntado há 40 anos sobre o município ou Colômbia todo 🌝 mundo as pessoas teriam dito café/drogas... Agora dizem: CICOLVITAS! Tem ser uma das melhores exportações para fora.”

As ciclovias de Bogotá 🌝 são pontuadas com aulas aeróbica, pessoas que vendem suco fresco e o som da salsa; é um espaço para os 🌝 obcecado por exercícios esticarem as pernas ou pulmões sem serem inibidos pelos carros. Mas também se trata dum lugar seguro 🌝 onde ensinar aos jovens quais benefícios do exercício podem ser aproveitada!

Como os homens Lycra passam o zoom de 1.000 🌝 bicicletas, as crianças balançam cautelosamente nas primeiras bicicleta. É difícil medir quantas pessoas começaram a andar como resultado da Ciclovía 🌝 s vezes que esse esquema é executado desde meados do século passado mas pesquisas sugerem incentivar às mulheres aprenderem uma 🌝 moto ou voltar à sela pela primeira vez durante décadas!

As pessoas desfrutam da Ciclovía Bogotá.

: Eitan Abramovich/AFP /Getty

🌝 Imagens

As pessoas que usam Ciclovía têm duas vezes mais chances de usar uma bicicleta na semana e 58% dos usuários 🌝 do programa dizem ter motivado as crianças a andarem com maior frequência.

O impacto é maior para as mulheres, que estão 🌝 mais atrasadas andar de bicicleta devido a medos à segurança. Enquanto apenas 12% das mulheras Bogotá usam cicloviadas 🌝 29,9% delas utilizam o Ciclovía

“É um fenômeno difícil de estudar, mas acredito que Ciclovia tem uma geração inteira – particularmente 🌝 mulheres - para entrar no ciclismo”, disse Olga Lucia Sarmiento.

A rede de ciclovias da Bogotá expandiu-se na última década para 🌝 cerca dos 600 km. Gil atribui o rápido crescimento parte à popularidade do Ciclovía, que pressiona os políticos a 🌝 construir ciclos rodoviárioes ”.

As pessoas muitas vezes são adiadas de bicicleta suas cidades, pois acreditam que levará muito tempo 🌝 para ir da A à B por moto. "Mas quando se está deslizando pelas estradas principais vazias durante Ciclovía 🌝 ao invés do rastreamento nos engarrafamentos roncantes a metrópole parece bem menor".

“As pessoas de repente percebem que sua cidade é 🌝 menor doque pensam, então assim como boas ciclovias são oferecidas as pessoa a levá-las”, diz Gil ”.

O evento traz para 🌝 baixo a poluição. Em um dia de semana regular, o nível das partículas PM 2.5 na estrada principal através Bogotá 🌝 parece pesado nos pulmões e é perigosamente alto 65 g / m3. Durante Ciclovía no entanto esse número cai 🌝 até 5 g/m3 sobre uma mesma faixa rodoviária – 13 vezes menos do que as recomendações da OMS às minúsculas 🌝 partícula prejudiciais; os níveis sonoro são sete vez menores!

"É realmente importante reduzir esses produtos químicos nocivos, como quando as pessoas 🌝 se exercitam puxando mais ar para os pulmões. Mas também é uma grande contribuição às mudanças climáticas 52 dias 🌝 por ano e feriados públicos a poluição do vento despenca", diz Sarmiento."

Mais difícil de medir, mas igualmente importante é o 🌝 impacto na saúde mental e da comunidade.

Bogotános

Há, sem dúvida uma sensação estranhamente edificante ao correr por um grande estrada de 🌝 seis pistas geralmente dominadas pelos carros.

"Não é apenas sobre o corpo, exercício ou saúde", diz Norma Conde de 42 anos 🌝 que começou a andar na Ciclovía quando era jovem e agora traz seu filho 10-yearold boy (que zuni com confiança 🌝 um casaco Sonic the Hedgehog). “É também acerca da mente. Quebrando as monotonias do trabalho você pode sentir como 🌝 se sente livre para tudo isso.”

A Ciclovía é todos os domingos Bogotá.

: Eitan Abramovich/AFP /Getty

Imagens

"As mudanças físicas 🌝 que Ciclovía tem nas ruas são limitadas a um dia por semana, mas podem mudar para sempre as percepções das 🌝 pessoas sobre esses espaços. Isso permite às pessoa conceber novos usos do espaço urbano e alterar o comportamento delas", diz 🌝 Sergio Montero professor de geografia da Universidade Toronto Scarborough “Eu não acho uma coincidência Bogotá ser hoje na América 🌝 com mais ciclovias”.

Talvez a parte mais importante de Ciclovía, no entanto é que ele constrói um senso da comunidade ”, 🌝 diz o professor César Rojas.

"Há tanta desigualdade Bogotá. Uma coisa que permite às pessoas sentirem-se tão

Bogotáno

“É a Ciclovía porque 🌝 não importa quão rico você seja, e se é do sul ou norte da cidade (oeste) pode seguir qualquer estrada 🌝 que lhe permita ser excluído”, disse Rojas.

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